中新网北京7月12日电 (记者 孙自法)施普林格·自然旗下专业学术期刊《通讯-地球与环境》最新发表一篇气候变化研究论文分析称，北冰北航在2007年至2021年间，洋流运季从北冰洋流向南方的出厚nium bangalore厚海冰数量增加，缩短了西北航道(NWP)一些地区的海冰或缩无冰航运季节。

论文作者认为，增加这可能意味着西北航道不太可能成为传统航路的短西道航可行替代，尽管此前人们曾希望它或会因为全球变暖而变得可行。北冰北航

据介绍，洋流运季西北航道是出厚nium bangalore连接大西洋和太平洋的一条商业航道，穿过北美洲北部的海冰或缩北极圈。航道经过加拿大北极群岛，增加然后分为一条南部航道和一条较短的短西道航首选北部航道。整个西北航道船运季节长度(即航道可供某些船舶航行的北冰北航时间)因全球变暖而一直在变化。

论文第一作者兼通讯作者、洋流运季加拿大渥太华大学Alison J. Cook和同事合作，出厚利用加拿大冰情服务局的海冰图，计算了2007年至2021年经过加拿大北极群岛的每段10公里航道每年可供PC7级(能安全穿过厚度达70厘米冰层)船舶航行的周数。他们发现，这段时间内，北部航道的三个航段其航运季节大为缩短：波弗特海的东部边缘减少14周，麦克卢尔海峡和梅尔维尔子爵海峡减少5周。他们还发现，麦克卢尔海峡以及拉森、皮尔和梅尔维尔子爵海峡是西北航道的咽喉点，因为它们比其他航段的可航行周数少10至25周。

论文作者指出，咽喉点和某些地区的航运季节缩短，是因为气候变化导致最古老的北极海冰(位于最后冰区)融化加剧，从而带来更多较古老、较厚的浮冰从北冰洋向南漂流的结果。这类冰给航船带来的风险远高于加拿大北极群岛过去最常见的较新、较薄的冰。

论文作者总结表示，这项研究发现的结果，对于加拿大北极群岛沿岸的社区也可能带来困扰，因为这些社区的食品和货物都依赖航运。(完)

（原题：《国际最新研究：北冰洋流出厚海冰增加 或缩短西北航道航运季节》）

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